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Als American Airlines im März reine Frachtflüge neu startete, begann das Cargo-Team mit 20 strategischen Flügen zu zwei wichtigen Zielorten. In diesem September umfasst der reine Frachtflugplan mehr als 1.000 Flüge, die 32 Städte bedienen. Ein Plan, der als Experiment begann, ist in den letzten 6 Monaten exponentiell gewachsen. Durch die Verdoppelung der reinen Frachtflüge im Vergleich zum August ist American Airlines Cargo in der Lage, die Kundenbedürfnisse in einer Zeit der Rekordnachfrage zu erfüllen.

Für Europa wird American Airlines im September 16 reine Frachtflüge aus den USA durchführen, darunter acht neue reine Fracht-Routen. Zu den neuen reinen Frachtflügen gehören München (MUC) nach Charlotte (CLT); Paris Charles de Gaulle (CDG) nach Miami (MIA), Chicago O'Hare (ORD) und New York (JFK); Dublin (DUB) nach Philadelphia (PHL); London Heathrow (LHR) nach Los Angeles (LAX); Madrid (MAD) nach JFK und Rom Fiumicino (FCO) nach Dallas/ Fort Worth (DFW).

Die reinen Frachtdienste nach Europa werden von American Airlines zusätzlich zu neun Passagierrouten, auf denen ebenso Fracht befördert wird, angeboten.

Seit ihrer Wiedereinführung haben die Frachtflüge von American Airlines, die seit mehr als 35 Jahren nicht mehr durchgeführt wurden, mehr als 45 Millionen Pfund Fracht weltweit befördert. Der erste Flug war jedoch nichts weniger als eine Symphonie, die von Teammitgliedern aus dem gesamten Unternehmen gespielt wurde.

American Airlines hat sich seit der Landung seines letzten Boeing 747-Frachters im Jahr 1984 stark verändert. Daher haben sich Teammitglieder aus den Teams Cargo, Network Planning und Operations der Fluggesellschaft zusammengetan, um eine neue Strategie zu entwickeln. Der Plan ermöglicht es American Airlines Cargo, ihre Verlader trotz eines durch die Coronavirus (COVID-19)-Pandemie verursachten verringerten Flugplans besser zu bedienen.

„Wir hatten kein Manuskript. Das haben wir noch nie zuvor gemacht“, sagte Maulin Vakil, Direktor für Frachteinnahmen bei American Airlines zu diesem Zeitpunkt. „Wir begannen zu untersuchen, wie viel Fracht wir aufnehmen könnten, wenn wir keine Passagiere befördern können.“

Nachdem sie sich Dutzende von Was-wäre-wenn-Szenarien angesehen hatten, stellten die Teammitglieder fest, dass es möglich wäre, regelmäßig geplante Langstreckenflüge mit nichts als Fracht im Bauch des Flugzeugs erfolgreich auszuführen. Der erste Flug müsste jedoch aufs Feinste geplant werden.